主题: 中秋“送礼大军”引发各大城市严重拥堵

中秋“送礼大军”引发各大城市严重拥堵2010年09月23日 17:57中国广播网

中广网北京9月23日消息 据中国之声《新闻晚高峰》报道，每逢佳节，各级部门总是三令五申出台“禁礼令”，禁止利用公款相互送礼、借节敛财。但是在今年的两节前后，送礼风仍是大行其道，由此引起的各大城市道路拥堵随处可见。不要使月饼成了“公关饼”，让送礼经济淹没了节日文化，成为很多人的期待。请听中央台记者杨超的报道：
堵车，还是堵车，从中秋节前一个多星期开始，有人把不久前上映的电影《全城热恋》改成了“全城热堵”，来形容北京、上海以及各大城市出现的大堵车。广州、郑州、济南、西安，从南到北、从东到西，这些城市都陷入了堵车的麻烦。北京的士司机张师傅对此已经是见怪不怪了：
张师傅：北京只要是头节日十天左右，都是车多，请客吃饭送礼。
在节前的17号，北京拥堵路段多达140条，打破历史纪录。中秋节前广州的主干道几乎全堵了，郑州市区条条车龙不见首尾，市民不得不徒步赴约。难怪有人在拥堵中写下微博：
堵车无聊时蓦然回首，还能看见一个小时前路过的红绿灯。
中国人讲究礼尚往来，过节了，特别是中秋国庆凑到了一块，送礼是少不了。在这样的“公关行动日”里，各家都制定了“维护计划”，有人开车送礼，有人长途跋涉进京送礼，还有人打着“飞的”送礼，而一些手握权力和资源的部门自然成为被公关的重点。中秋节前就有人抱怨，满大街都是月饼在旅行，因为它的旅行给城市交通添了堵。请吃请喝，敬送礼物，“维护”感情和关系，因为需要送礼的对象太多，一些单位甚至有专门的部门专人负责，每人按区域、单位划分“责任田”。众多行走在“送礼路上”的人们，也颇显无奈，一位公司老板就这样跟记者讲述了这本难念的经：
总共买了七八百盒，一个是你的客户，还有一些周边的部门，维护关系，最起码觉得我们还是很惦记他，如果没送是不是就是觉得我们忽略了他，还是送吧，别人送我们也送，我一上午送了三家，堵在路上，那就成本很高了。
送礼之风助推了礼品市场价格年年攀升，刺激了各种购物卡、礼品卡节节创新，“不怕贵，越贵越有人买。”送礼的价格在刷新，品种在翻新，礼物有时也会送出尴尬：
阳澄湖大闸蟹，近年成为北京流行的“送礼佳品”，最高价格的礼盒达3000多元。有的单位还从产地“空运”。送礼送的是情谊，可是在来势汹汹的送礼大潮前，有些礼送的确实是让人哭笑不得。
一个朋友给我送了盒月饼，我就打开了，以前我从来不打开直接转送别人了，这次打开有几百块钱，不知道这是朋友送我的还是别人送他转送给我的，最后也不知道这钱哪儿来的。
形形色色的“送礼车”蜂拥而至，不仅是一种“节日病”，更是一种“社会病”。“逢节必堵”的弊病，如何化解？公权力谁来监督？是值得我们共同反思的问题。

“逢节必堵”是一种什么病
2010年09月19日 00:35红网

洪振快在《亚财政：非正式财政与中国历史弈局》一书中写道：“中秋节送月饼大概不止是中国人的习俗，但送月饼导致堵车却可能是中国独有的现象。送月饼只是送礼的一种表现形式，它送的大概也不止是月饼。对于中国人来说，送礼与其说是一种习俗，不如说是一种政治，这里面有许多学问，也有许多有意思的故事。”
果然，中秋来了，大堵车也毫无悬念地在中国各地上演。9月18日《新京报》报道说：17日，北京所有环线道路、主要大街、进出京联络线、交通枢纽等出现不同程度的拥堵。市区晚高峰拥堵路段峰值超140条，已经超过今年年初因大雪造成90余条拥堵路段峰值的纪录。而来自同日《大河报》的消息显示：就像每年的季节病一样，17日，郑州一场市区大堵车“如期来临”。
对于北京的堵车，交管部门洋洋洒洒列出了六方面的原因，基本上都属于是“客观因素”，并未提到外地车辆进京“跑部钱进”的问题，只是很含蓄地暗示了一下下：“进出京路段、交通枢纽及繁华商业街区交通压力凸显”。还是河南人实在，新闻的副标题一针见血：呼吁有关部门节前更要紧盯“送礼车”。恐怕这才是问题的根本。
相信近日来上演大堵车的肯定不止北京和郑州，凡是权力集中的地方（比如省会城市）都有形形色色的“送礼车”蜂拥而至，像蝗虫一样堵塞着交通、刺痛着老百姓的双眼。对于中国人来说，送礼是一种政治；对于中国人来说，“逢节必堵”不仅是一种“节日病”，更是一种“社会病”甚至是“政治病”。恰如洪振快曾分析的那样：下级要给上级送礼，这是一种秩序。既然是“秩序”，谁敢不站在“讲政治”的高度予以重视呢？
呼吁有关部门节前更要紧盯“送礼车”，充其量也就是个“呼吁”而已——“有关部门”过节可能也要收礼，“有关部门”过节可能也要向上级“表忠心”。化解“逢节必堵”一类的弊病，除了将公权力关进法律的笼子并真正引入老百姓的监督，之外别无他途。

都疯啦